日本经济产业省的“氢燃料电池战略路线图”说明的技术路线的创意“亚博网页版”

时间:2021-01-25 00:15 作者:网站登陆
本文摘要:国内科技媒体在反复报道大型上市的新一代燃料电池汽车时可能还记得背后的设施氢能系统的建设。氢气的生产源可以说是氢燃料汽车能否大规模应用的关键,但不能从地下填埋氢气。如果整个能源系统不变化,优秀的氢燃料电池汽车也是废铁。特斯拉的勇猛在于自家完善、对外开放的新能源系统。 被ElonMusk恨的燃料电池汽车,应该如何寻找氢能呢?

燃料电池

国内科技媒体在反复报道大型上市的新一代燃料电池汽车时可能还记得背后的设施氢能系统的建设。氢气的生产源可以说是氢燃料汽车能否大规模应用的关键,但不能从地下填埋氢气。如果整个能源系统不变化,优秀的氢燃料电池汽车也是废铁。特斯拉的勇猛在于自家完善、对外开放的新能源系统。

被ElonMusk恨的燃料电池汽车,应该如何寻找氢能呢? 日本经济产业省氢燃料电池战略协议会在2014年6月23日发表的“氢燃料电池战略发展计划”中,将燃料电池等氢技术的运用分为3个阶段,从现在到2025年为第一阶段,分别以定位为“氢利用的进步扩大期”的目标为原家庭用燃料电池的普及目标是2020年安装140万台,2030年安装530万台,燃料电池汽车的氢化站到2015年安装100台。另外,关于产品的发售时期,明确了燃料电池汽车将于2015年发售,燃料电池巴士将于2016年发售,商用工业用液体氧化物型(SOFC )燃料电池系统将于2017年发售的目标。2020年代中期~2030年左右是第二阶段,被定位为“全面引进氢发电和大规模氢供给系统的建设期”。

目标是把从海外进口的氢的价格降低到每m3约30日元。继续扩大日本的商业氢流通网。全面利用海外未利用能源生产、运输和储存氢。

利用氢发电全面积极开展发电业务等。2040年前后开始的第三阶段定位是“建立总体零排放二氧化碳的氢供应系统的建设期”,这个阶段的目标是融合二氧化碳再利用储存(CCS )技术和国内外可再生能源,促进零排放氢的生产、运输和储存另外,明确提出了在风力和太阳能发电的输入大幅变动的条件下,使用低成本、平稳高效的水电解技术,以及吸收风力和太阳能发电在时间和地理上的偏差的系统开展现代科学的技术现代科学的课题。《某科学的超强电磁炮S》公布的学园城市全面使用可再生能源向电网供电,妨碍可再生能源向电网供电是因为太阳能和风能不稳定,变动太大,很难归类为电网, 新建风电场需要建设专业设施火力发电厂近年来,随着我国风力发电机的缓慢发展,舍风问题也日益突出,2013年的平均舍风率为11%,这个数据与去年相比上升了6%,但整个行业的舍风现象依然不为了解决问题的舍风问题,削减山谷,消除调频和平滑的风电输入,先进设备的大容量储能技术的开发更重要,锂离子电池、先进设备铅酸电池、液流电池和钠硫电池是风电场储能中最少的四种技术但是,依赖于电池的蓄电量,无论如何都不能避免充放电能量带来的效率损失,在无视现在新能源本身的发电效率的情况下,该损失更引人注目。为了解决问题,改变想法,利用这些不稳定的能量电解生产氢气,可以避免太阳能和风能发电量的变动。

这是日本经济产业省的“氢燃料电池战略路线图”说明的技术路线的创意点。但是路线图显示,这些技术很有可能在2040年之前进入成熟期。到目前为止,将比较低质量的化石能源有效地转换为氢能是更现实的自由选择。

燃料电池

川崎重工利用化肥厂的技术,开发了脚本气化提取氢的技术。另外,不需要将提取氢时产生的二氧化碳废弃到海底,就可以尽量避免多馀的碳排放。

褐煤是指水分和杂质含量多的低质量煤。如果需要自燃,热效率高,而且环境破坏大。

再加上湿气,就容易燃烧等无法管理的特征,褐煤的价格非常便宜,依然没有人问津。将氢应用于发电时,燃料成本比LNG和煤炭低,但比太阳能发电、风力发电和其他清洁能源高。

如果实行分列碳税,与化石燃料的价格差距就不会再大了。另外,不受天气影响,可顺利发电。

川崎重工计划在2017年之前在澳大利亚生产氢气,计划向日本输送氢气的运输船和卡车等设备,建设油箱等检查设施。


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